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Suiza press.ch
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12-Ene-2010 |
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Hace unos días, el 24 de Diciembre, se cumplió el 75º aniversario de la puesta en marcha del primer telesquí del mundo. Fue en Davos, y el invento fue toda una revolución. Hasta entonces la gente subía a pie o en primitivos telecuerdas de poca longitud. Fue el verdadero desarrollo del esquí comercial. |
El 24 de Diciembre de 1934, se ponía en marcha en Davos el primer sistema de transporte de esquiadores con los esquís puestos. El 'Bolgenlift', como así se le bautizó, fue inventado por el ingeniero suizo Ernst Gustav Constam, de Zurich, y cubría una longitud de 270 metros y un desnivel de 60. De eso hace ya exactamente 75 años. Y lo hace en uno de los peores momentos de su historia, condenado a su casi desaparición, primero con la sustitución por los telesillas, y recientemente por las cintas de transporte. La instalación se movía con un motor eléctrico, y discurría a través de cinco soportes de madera (que luego pasaron a cuatro). En principio, el invento de Ernst Gustav Constam consistía en una "J" que el esquiador se pasaba bajo el culo, y le empujaba ladera arriba. El éxito fue inmediato, y en el mes de Marzo ya habían esquiado mas de 70.000 esquiadores por Davos gracias a que los turistas pasaron, de hacer seis bajadas de media al día (subían a pie), a todas las que pudieran aguantar. Telesquí de Arosa en 1943 Al invierno siguiente de 1935/1936, a otro ingeniero, Jack Ettinger, se le ocurrió colocar una 'ballesta' en lugar de la "J". De esta manera se duplicaba la capacidad de transporte. Si revolucionario fue el telesquí, no menos lo fue el sistema doble, puesto que permitía flirtear con el acompañante (de hecho se suele hablar mas en un telesquí doble que en un telesilla de seis plazas!), y durante un tiempo a estos remontes se les llamó "remontes ella y el", y gozaron de gran popularidad. También en la temporada 1935/1936 se colocó el segundo telesquí en Davos. Este ya directamente con el sistema ballesta, con una longitud de 800 metros, y sostenido mediante 22 columnas, que salvaba un desnivel de 260 metros. Constam llegó a construir unos 30 telesquís en Suiza y otras estaciones europeas, hasta que en Abril de 1940 tuvo que emigrar a Estados Unidos por culpa de la Segunda Guerra Mundial. Fue a parar a Denver, Colorado, donde pudo seguir construyendo remontes en la naciente industria del esquí de aquel estado de Estados Unidos. En 1965 murió a la edad de 77 años por una insuficiencia cardíaca, pero para entonces ya había diseñado y construido mas de 80 telesquís y telesillas. Respecto a aquel primer telesquí de Davos, siguió funcionando durante 37 años, hasta que fue sustituido por un telesilla, pero todavía se puede en el Museo de los Deportes de Invierno de Davos Platz. Aunque el telesquí está en retroceso y está viviendo una época en que se sustituye por telesillas y cintas de transporte, algunas estaciones vuelven a apostar por este tipo de remonte, aunque en su versión doble, la de ballesta. En general son estaciones de menor altura o con nieve más escasa que no se pueden arriesgar a sufragar costosas inversiones en telesillas, pero que ven en el telesquí doble una manera de dar salida a un buen volumen de esquiadores en épocas de mucha nieve. Entre sus defectos está que los dos usuarios deben tener una altura parecida, ya que si sube un niño y un mayor, uno de ellos queda descompensado. En parecido caso se encuentran los snowboarders, que se las ven y se las desean para poder subir en estos remontes. Datos técnicos: nevasport.com |
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Guía e Instructor de Montaña Fritz Kobel Celular: 08 208 71 74 |
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