Más de 150 expertos en Buenos Aires y alrededor de 140 en Mendoza, participaron en el evento que continuará en San Juan el 3 de noviembre, con los ingenieron llegados de Suiza para transmitir el 'know-how' adquirido en la megaobra del Túnel San Gotardo, que demandó una inversión mayor a los US$ 16.000 millones.
El evento apuesta al impulso del desarrollo de larga durabilidad y a largo plazo de la infraestructura del país, y tanto el 'Corredor Bioceánico Aconcagua' como el Túnel 'Agua Negra', se abren al debate técnico.
Las Jornadas cuentan también con la colaboración del Centro Argentino de Ingenieros (CAI), las Universidades nacionales de Cuyo y San Juan y AATOS, y entre las tres presentaciones se espera que la asistencia supere las 400 personas, procedentes del ámbito de las empresas constructoras, ingenierías, gestores de infraestructuras, consultorías medio ambientales, geólogos y economistas, entre otros.
Los disertantes provenientes de Suiza son el Ingeniero Pier Francesco Bertola (LOMBARDI CONSULTORES); Heribert Frodl (SOLEXPERTS); Ingeniero Stefan Lemke (SIKA); Jürg Schlumpf (SIKA); Ingeniero Alberto Turi (PÖYRY) y el Ingeniero Alexander Radinger (PÖYRY).
Los temas que vienen tratándose son “Impermeabilización de Túneles: tecnologías de punta con miras a 100 años de durabilidad”; “Sistema de Hormigón Proyectado para el Túnel San Gotardo. Requisitos, ensayos, aplicación, control y experiencias”; “Optimización del arrastre de los humos en las estaciones de emergencia del túnel ferroviario de baja altura de San Gotardo”; “Investigaciones en túneles largos y selección de los métodos de excavación”, y “NEAT, Sedrum – Instalaciones y mediciones de Geotecnia”
El Túnel San Gotardo, el cual se inaugurará en 2017, tiene una extensión de 57 km y está considerado el túnel ferroviario más largo del mundo. Su importancia trascendió las fronteras helvéticas y se convirtió en una de las arterias más vitales para el desarrollo de la infraestructura e intercambio económico de la Comunidad Europea.
Este encuentro de especialistas espera acercar un aporte sobre las dificultades y soluciones empleadas en una obra de gran magnitud y que puede ser de utilidad para proyectos que se encuentran en desarrollo en Argentina, como lo son, entre otros, el ‘Corredor Bioceánico Aconcagua’ en Mendoza y el ‘Túnel de Agua Negra’ en San Juan, a futuro también pasos clave para unir el MERCOSUR y el Atlántico con Chile, el Pacífico y el Asia toda.
El embajador de Suiza, Johannes Matyassy estará presente en la apertura de cada Jornada y ya está confirmada la participación de autoridades provinciales.
Argentina tiene hoy que enfrentar, entre sus desafíos de mediano y largo plazo, la tarea de unir a la región para potenciar la expansión comercial desde Chile hacia Europa, África y Brasil y desde Mercosur hacia Estados Unidos, Asia y Oceanía.
La importancia estratégica de la cuenca del Pacífico en la economía mundial, vuelve urgente en América del Sur la necesidad de contar con una salida segura y confiable hacia ese océano. Actualmente no hay una conexión física eficiente ya que la Cordillera de los Andes, con sus 7.200 kilómetros de longitud y 4.400 metros de altura promedio, actúa como barrera.
La frontera común entre Chile y Argentina es de 5.150 km de Codillera y el 83% de la carga que circula entre ambas bandas del Cono Sur viaja por mar, utilizando rutas más largas y costosas.
Desde la Fundación EISA, dirigida por las arquitectas Estela Ansaldi y Liliana Gotlib, se trabaja desde 2006 con la Embajada de Suiza en Argentina y diferentes Instituciones Académicas y ONGs para profundizar el intercambio entre ambos países.
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